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2013年春运今收官 网购火车票比重大增渐成主流
2021-09-07 16:37:04 为期40天的2013年春运将于今日结束，与去年相比，今年春运网络售票可谓异军突起，一度占据售票总量的四成。
中新网3月6日电 (财经频道 黄楠)为期40天的2013年春运将于今日结束，与去年相比，今年春运网络售票可谓异军突起，一度占据售票总量的四成。京广高铁全线贯通也使得湖南、湖北至广东路段运力紧张的况得以改善。此外，铁路短途客流大幅增加也成为今年春运的新特点。
网购火车票渐成主流
综观2013年春运，网络售票异军突起，成为今年铁路春运的突出特点。《人民日报》2月25日报道，1月7日至2月17日春运车票网售为9300万张，全路为2.57亿张。1月28日，春运车票网售364.1万张，全路售741.7万张，占49.1﹪。自今年进入春运以来，12306网站发售量已占到全国铁路发售总量的40%左右，而去年，这一比重只有20%左右。
网络、电话购票逐渐成为售票主流。售票窗口前没人了，是许多旅客最大的感受。据北京日报报道，北京西站对今年售票高峰做了一个统计，在预售2月7日、8日客流最高峰那两天的车票时，车站售票大厅每个窗口前排队的也不超过30人，而北广场西侧露天临售区在高峰的那几天，窗口前也就排了五六人。
铁路部门表示，这主要归功于今年电话和网络购票预售期较往年大大提前，为20天。随着电话、网络购票的普及推开，窗口售票优势将不再明显。
值得一提的是，今年12306订票网站顶住了春运的压力，中新网财经频道在多次购票过程中并未遇到去年网页错误的现象。但部分热门线路刚放票即遭“秒杀”的情况仍然存在，抢票激烈程度与去年相比并没有明显改善。此外，网络订票火爆也导致“退票潮”频现，如何限制“过度订票”也成为铁路部门需要解决的新问题。
京广高铁首次助力春运
因地域便利，联通湖南、湖北与广东的京广铁路武广段被称之铁路春运的“瓶颈”。今年由于京广高铁的开通，使这一局面得以改善。数据表明，节后20天，广铁集团运输旅客已达1624万人次，同比增长15%，铁路运输返粤旅客达980.6万人次，其中湖南、湖北返粤旅客达480.2万人次，同比增长2.6%。
京广高铁武广段运客的比重也越来越大。去年春运，武广高铁运输旅客362.7万人，约占武广区段旅客运输总量的55%，使“两湖”与广东的通道得到了明显的改善。
此外，由于京广高铁与广珠城际的“零换乘”对接，直接打通了珠三角西海岸与京广沿线省份的通道，也成为农民工返乡的首选，客流呈“井喷式”增长。广珠城际日开行动车组最高增至52对，日发送旅客逼近9万人次。
高铁的便利也直接改变了许多旅客传统的“过年不出门”习惯，春节期间，数据显示，京广高铁武广段、广珠铁路、广深高铁日均运输旅客20.2万人以上，占节日期间广铁日发送总量的23.5%以上。
铁路短途客流大增
铁路短途客流增加也是今年春运的一大特点。据铁道部网站消息，截至2月28日春运第34天，全国铁路累计发送旅客2.03亿人，同比增加2158.8万人，春运以来，铁路中长途和短途客流均实现同比大幅增长，尤其是后者同比增幅高达16.1%。其中，2月25日和26日(农历正月十六和十七)，铁路迎来元宵节返程客流高峰，春运单日旅客发送量和单日直通旅客发送量相继创下新高。
3月2日春运第36天，全国铁路发送旅客699.6万人，同比增加104.7万人，增长17.6%。短途客流依然火爆。据铁道部春运办数据显示，各铁路局发送管内旅客432.7万人，同比增加79.4万人，增长22.5%，其中沈阳、北京、上海铁路局管内客流同比增量均在10万人以上。当日，成渝地区有39.6万名旅客上车，同比增幅高达27.7%，在节后五大重点地区中增幅最为显著。
分析人士认为，主要因素是内陆省份经济发展的速度不断加快，产业结构的调整和转移使农民工选择就近务工，因此使内陆省份与临近地区之间务工客流将有明显的增长。传统的像北京、上海、江苏、浙江、广东等经济发达省份，虽然仍然是农民工客流的主要聚集地，但客流的集中程度，预计较去年有所降低，因此这两个方面的客流使得道路运输的中短途需求相对比较集中。
中新网3月6日电 (财经频道 黄楠)为期40天的2013年春运将于今日结束，与去年相比，今年春运网络售票可谓异军突起，一度占据售票总量的四成。京广高铁全线贯通也使得湖南、湖北至广东路段运力紧张的况得以改善。此外，铁路短途客流大幅增加也成为今年春运的新特点。
网购火车票渐成主流
综观2013年春运，网络售票异军突起，成为今年铁路春运的突出特点。《人民日报》2月25日报道，1月7日至2月17日春运车票网售为9300万张，全路为2.57亿张。1月28日，春运车票网售364.1万张，全路售741.7万张，占49.1﹪。自今年进入春运以来，12306网站发售量已占到全国铁路发售总量的40%左右，而去年，这一比重只有20%左右。
网络、电话购票逐渐成为售票主流。售票窗口前没人了，是许多旅客最大的感受。据北京日报报道，北京西站对今年售票高峰做了一个统计，在预售2月7日、8日客流最高峰那两天的车票时，车站售票大厅每个窗口前排队的也不超过30人，而北广场西侧露天临售区在高峰的那几天，窗口前也就排了五六人。
铁路部门表示，这主要归功于今年电话和网络购票预售期较往年大大提前，为20天。随着电话、网络购票的普及推开，窗口售票优势将不再明显。
值得一提的是，今年12306订票网站顶住了春运的压力，中新网财经频道在多次购票过程中并未遇到去年网页错误的现象。但部分热门线路刚放票即遭“秒杀”的情况仍然存在，抢票激烈程度与去年相比并没有明显改善。此外，网络订票火爆也导致“退票潮”频现，如何限制“过度订票”也成为铁路部门需要解决的新问题。
京广高铁首次助力春运
因地域便利，联通湖南、湖北与广东的京广铁路武广段被称之铁路春运的“瓶颈”。今年由于京广高铁的开通，使这一局面得以改善。数据表明，节后20天，广铁集团运输旅客已达1624万人次，同比增长15%，铁路运输返粤旅客达980.6万人次，其中湖南、湖北返粤旅客达480.2万人次，同比增长2.6%。
京广高铁武广段运客的比重也越来越大。去年春运，武广高铁运输旅客362.7万人，约占武广区段旅客运输总量的55%，使“两湖”与广东的通道得到了明显的改善。
此外，由于京广高铁与广珠城际的“零换乘”对接，直接打通了珠三角西海岸与京广沿线省份的通道，也成为农民工返乡的首选，客流呈“井喷式”增长。广珠城际日开行动车组最高增至52对，日发送旅客逼近9万人次。
高铁的便利也直接改变了许多旅客传统的“过年不出门”习惯，春节期间，数据显示，京广高铁武广段、广珠铁路、广深高铁日均运输旅客20.2万人以上，占节日期间广铁日发送总量的23.5%以上。
铁路短途客流大增
铁路短途客流增加也是今年春运的一大特点。据铁道部网站消息，截至2月28日春运第34天，全国铁路累计发送旅客2.03亿人，同比增加2158.8万人，春运以来，铁路中长途和短途客流均实现同比大幅增长，尤其是后者同比增幅高达16.1%。其中，2月25日和26日(农历正月十六和十七)，铁路迎来元宵节返程客流高峰，春运单日旅客发送量和单日直通旅客发送量相继创下新高。
3月2日春运第36天，全国铁路发送旅客699.6万人，同比增加104.7万人，增长17.6%。短途客流依然火爆。据铁道部春运办数据显示，各铁路局发送管内旅客432.7万人，同比增加79.4万人，增长22.5%，其中沈阳、北京、上海铁路局管内客流同比增量均在10万人以上。当日，成渝地区有39.6万名旅客上车，同比增幅高达27.7%，在节后五大重点地区中增幅最为显著。
分析人士认为，主要因素是内陆省份经济发展的速度不断加快，产业结构的调整和转移使农民工选择就近务工，因此使内陆省份与临近地区之间务工客流将有明显的增长。传统的像北京、上海、江苏、浙江、广东等经济发达省份，虽然仍然是农民工客流的主要聚集地，但客流的集中程度，预计较去年有所降低，因此这两个方面的客流使得道路运输的中短途需求相对比较集中。