风雨彩虹路，中国西南铁路筑辉煌

　　西南之地，如今正在隆起中国经济新的增长极——成渝城市群。成渝铁路，它是新中国建设的第一条铁路，是成渝城市群的第一根“血管”。中国领导下的中国人民，以开天辟地的姿态，为中华民族的伟大复兴打下了西部连接世界的第一锤！（2019年9月18日 新华社）
　　
　　逢山开路，遇水架桥，中国铁路经历70年的风雨彩虹，铸就辉煌的同时，为百姓擎画了更加美好的幸福生活。
　　
　　从没有一寸高速铁路，到世界高铁里程最长；从时速200公里的秦沈客专，到时速420公里的会车试验；从走出去学技术的“留学生”，到培训外国人的“国际老师”……这70年，是改变落后运输面貌，推进国民经济主动脉建设的70年；是中国铁路人自主研发，基础设施建设技术大步迈向世界先进的70年；是不断提高运输服务保障能力，提升中国人出行幸福感的70年；也是构建内通外联运输通道，从引进来到走出去打开国际合作新格局的70年。
　　
　　政贵有恒，善作善成，一张蓝图绘就高铁蝶变史。在广袤的祖国大地上，中国高铁正织出一张流动的巨网，改写着整个中国社会的时空格局，也提供着助力世界发展的中国智慧。经过几代铁路人的奋斗，中国高铁跑出了中国速度，更创造了中国奇迹。
　　
　　四川古蜀道已有三千多年历史，比古罗马大道的历史更悠久。建国之初，成渝铁路的建设进程，和四川社会治理的进程并进。十万军民，开山架桥。一边要施工建设，一边还要对付残余土匪，这是何其雄壮的魄力与勇气？成渝铁路正式通车这天，“万岁”“永远跟着，幸福万万年”的口号响彻天空。正是这一天，开启了新中国铁路建设和发展的新征程。
　　
　　15万解放军战士和当地群众，用灯笼火把照明，钢钎、大锤、十字镐开凿，经过两年的日夜奋战，全长505公里的成渝铁路，于1952年7月1日正式通车。
　　
　　70年征程，成渝铁路是中国铁路从时速30公里到350公里，由“追赶者”到“引领者”，从“蜀道难”到“蜀道通”的蜕变。这条铁路让西部百姓为之振奋自豪的同时，更向世人展示了中国铁路70年接续奋斗的创造伟力。
　　
　　成渝铁路建成后，陆续修建的成昆铁路、宝成铁路，让四川盆地连入了国家交通大动脉，也令封闭的西南走向了开放。此后，襄渝、内六、兰渝等一批铁路，和成绵乐、成渝、西成高铁相继建成、投用，西南铁路织线成网。
　　
　　时光荏苒，如今的成渝铁路之间，每天有101趟高铁和动车组列车，在不断提升百姓幸福生活指数的同时，见证了西部儿女崛起奋进的坚实脚印。
　　
　　列车时速从30公里到300公里，旅客发送从以万人次到亿人次计算，服务从“单一人工式”到“综合数字化”，一个又一个的争气故事，在大西南启蒙、孵化、成长。
　　
　　创造智慧，让封闭的西部走向繁荣；创造幸福，让开放精神永存。在西南广袤的大地上，千千万万的铁路人用担当情怀，诠释着“人民铁路为人民”的初心，未来，铁路部门将继续加大进出川的大通道建设，加快建设陆海新通道，更好地承载服务人民的使命和责任。（作者：毕雪琳）