年底从深圳坐高铁8小时抵京

昨天，广深高铁和武广高铁正式联通运行，深圳从此有了直通长沙、武汉的高铁。这标志着香港、深圳、广州、长沙、武汉五大城市的生活大提速，“高铁时代”正在来临。

目前，深圳北站每日开行高速列车48对，除其中28对执行广深城际高铁功能外，其他列车发挥深圳与湖北、湖南主要城市之间的长途客运功能，每日10对往返深圳武汉，10对往返深圳长沙。

两条高速铁路线交汇于深圳

根据国家《中长期铁路网规划》，未来我市将是两条高速铁路线京港高铁和东南沿海高铁的交汇点，深圳成为一处重要的国家级铁路枢纽中心。深武高铁是国家高速铁路网“四纵四横”之一京港高铁的一部分，京港高铁全长2240公里，走向与现有的南北交通大动脉京广线基本平行。我市另外一条高速铁路线厦深高铁是东南沿海高铁的一部分，“京港高铁和东南沿海高铁建成后，深圳将进一步强化国家级铁路枢纽地位，改变深圳对外交通格局，缓解客流高峰运输压力，促进深圳与内地城市之间的交流”，市轨道办负责人告诉记者。

据了解，2004年1月，国务院制定并通过了我国第一个《中长期铁路网规划》，在960万平方公里的土地上绘就了超过1.2万公里的“四纵四横”快速客运专线网。四条南北方向的高速铁路线分别是京沪高铁（北京－上海客运专线）、京港高铁（北京－武汉－广州－深圳－香港客运专线）、京哈高铁（北京－沈阳－哈尔滨客运专线）和东南沿海高铁（上海－杭州－宁波－福州－厦门－深圳客运专线）。

根据《中长期铁路网规划》，到2020年除了上述四条南北走向的高速铁路线外，我国还将建设四条东西方向的高速铁路线。其中已经开通运行的郑西高铁属于徐兰高铁（徐州－郑州－兰州客运专线）一部分，另外三条是沪昆高铁（上海－杭州－南昌－长沙－贵阳－昆明客运专线）、胶太高铁（青岛－石家庄－太原客运专线）和沪汉蓉高铁（南京－武汉－重庆－成都客运专线）。除了“四纵四横”八条骨干高速铁路线，在经济发达地区和人口稠密的环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭以及成渝、郑州和武汉等城市群地区，将建设城际高速铁路，去年开通的广深高铁就是其中一条重要的城际客运专线。

今年底深圳高铁8小时直达北京

深武高铁开通后，武汉至深圳的时间将压缩为最短4小时11分。铁道部上月发布消息称，工期调整后京石、石武高铁将在年底开通运营，届时深圳至北京的高铁列车形成8小时。

据了解，2008年10月开建的京石客运专线设计时速为350公里，目前工程已经接近尾声，预计6月份开始为期半年的联调联试。与此同时石家庄至武汉的高铁也在积极推进，预计今年上半年开通郑州至武汉段，年底开通郑州至石家庄段并与京石客运专线衔接。按照列车最高时速300公里标准开行的话，深圳至武汉大约4小时，深圳至郑州大约6小时，深圳至北京大约8小时。

我市另外一条高铁厦深高铁原计划明年七八月份通车，但是厦深铁路工程有关负责人表示：“保守估计，厦深高铁全线贯通将在明年年底”。待厦深高铁全线贯通后，深圳至厦门的时间将从现在的13个小时缩短为3个小时。厦深高铁和福厦高铁、甬台温高铁以及沪杭高铁全线贯通后，按照时速300公里计算，深圳到上海也只需要8个小时。

铁道部消息称，今年全国将有6366公里新铁路通入运营，其中55%为高速铁路线。引人注目的是，已经开通运营的京沪高铁和郑西高铁（郑州至西安）加上年底贯通的京深高铁、京哈高铁，以及基本成型的东南沿海高铁，中国高铁版图初步显现，网络化运营效应将初步显现。另外汉宜（武汉－宜昌）、宁杭（南京－杭州）、合蚌（合肥－蚌埠）等多条区域高铁年内也将开通，中国高铁运营总里程将突破1万公里。

深圳规划建设8条铁路通道

除了上面提到的京深高铁和厦深高铁，深圳还将加快建设深茂铁路（深圳至茂名、湛江和海南）、赣深客运专线（深圳至江西、安徽和北京）、广梅汕铁路（深圳至梅州、汕头）、京九铁路（深圳至江西、安徽、北京）、京广铁路（深圳至湖北、湖南、北京）、南广铁路（深圳至广西）和贵广铁路（深圳至贵州），构建国家级铁路枢纽。