攀枝花站时刻表

基本信息:

中文名:攀枝花

英文名:beijing station

改建时间:1970

隶属:成都铁路局

邮编:617064

地址:攀枝花市金江镇

    川滇交界处的攀枝花站,是成都铁路局和昆明铁路局的分界口。由攀枝花站出岔的成昆铁路渡口支线,溯金沙江贯穿市区连接矿山和钢铁厂,是钢城攀枝花的大动脉;攀枝花站往南,成昆铁路进入云南直达春城昆明;往西,有公路去云南宁蒗泸沽湖和滇西北的大理、丽江、香格里拉。往北,即是...西昌。无论对四川和云南来说,攀枝花都是一个极其重要的交通枢纽。对于游客来说,攀枝花站本身就是进入横断山脉旅游的一个美丽的门户。     第一次改造:告别“干打垒”     1970年成昆铁路通车时,现在的攀枝花站叫做金江站,现在的攀枝花市叫做渡口市。作为重要的“三线”城市,渡口市除铁路外所有单位一律以信箱命名,比如公路交通系统叫“2号信箱”,这个系统的汽车修理厂就叫“2附11信箱”,长途客运汽车公司是“9附6号信箱”。 咋一看这些汽车的车门标识,就以为是保密单位哈...。     当时有一种说法,说中国是世界革命的“延安”,渡口市就是“延安”的兵工厂。作为一座“三线”城市,渡口市的城市居民分别来自鞍山、武汉、重庆、上海、安徽、四川等省市。对渡口市的第一代移民来说,来到火车站,就意味着踏上归乡的探亲之路,他们的铁路情结表现在对火车站的无比关心上。     1970年成昆铁路通车时,金江站只有现在的四等站一般大小,车站的附属建筑还是油毛毡棚,但并不显得寒酸,因为当时渡口市所谓的市区,也不过是金沙江两岸杂乱无章的一片油毛毡“干打垒”建筑罢了。成昆铁路通火车了,渡口市几十万移民欣喜若狂。火车一昼夜就到成都,而在此之前,从渡口坐汽车到成都要四天:渡口车站-(沿雅龙江、安宁河)米易-德昌-西昌,出泸沽-(翻越大凉山的拖乌山:一山四季热冷雨雾不同天)石绵-(沿大渡河)汉源-(翻越小凉山的泥巴山:一山四季热冷雨雾不同天)九乡-(大丘陵地区)雅安-成都。遇上雨季或冬季,被水害和冰雪堵在路上十天半月是家常便饭。     对于这些,攀枝花的第一代建设者,是有深情体会的。我在1972-1980年乘坐汽车通过这些地方时,道路的条件都好的多了,当年铁路未通,全国五大公司汽车跑成攀的困难情景,人们返家、探亲,行路就是大困难!更是让人难以忘怀......     1987年,渡口市更名为攀枝花市,金江站于1991年9月更名为攀枝花站。这一年,攀枝花站进行了第一次大规模改造。     攀枝花站改造工程,是成都铁路局和地方政府共同改造火车站的系列工程之一,当时四川境内这样的工程还有广元、绵阳、自贡等火车站的改造。与这些火车站不同的是,攀枝花站站房改造的资金,相当一部分来自于市民的捐款。这时候,攀枝花市第一代移民的后代大多已经参加工作,两代攀枝花人自愿捐款改造火车站,是因为他们将铁路看做联系故乡的精神桥梁,返乡探亲之旅应该有一个美丽的起点。铁路没有辜负攀枝花人的期望,继1991年完成第一次改造,后来攀枝花站又开行了直达北京的旅客列车,相当一部分攀枝花人回老家不用在成都转车,也不用在露天候车了。攀枝花站与攀枝花市同时结束了金江站和渡口市时代“干打垒”的历史,“金沙江第一城”撩开面纱,开始向世人展示她的风采。   第二次改造:为“阳光城”添彩     攀枝花以资源富集出名,钒钛磁铁矿储量中国第一,煤炭储量四川第二。攀枝花还有中国已经建成的最大的水电站和中国第二大林区——横断山脉林区。过去人们看重攀枝花市是因为她的资源,历史发展到21世纪,人们开始欣赏攀枝花的美丽:从旅游的角度看,攀枝花最大的资源是阳光——在四川盆地内居民难捱阴冷的冬天时,在艳阳高照的攀枝花,人们穿一件单衣足矣。从卖资源转向“卖阳光”,铁路配合攀枝花市发展旅游业,又一次改造攀枝花站。    2005年,四川省首届冬季旅游大会(以下简称冬旅会)在攀枝花市召开,成都铁路局投资930万元,再次改造攀枝花站。改造后的攀枝花站,候车厅面积从1970年的278平方米增加到1669.4平方米,可以一次性容纳1500多人候车。改造后的售票厅有售票窗口12个,能满足客运高峰时的旅客需求。火车站的改造为攀枝花市迎接盛大的冬旅会创造了条件。2005年当年,攀枝花站发送旅客152.4万人,比1990年翻了一番,车站成为四川省“文明窗口示范单位”。今天乘火车来攀枝花的旅客,大多是来“晒太阳”的游客。一进入冬春季节,成昆线就大量开行“阳光之旅”旅游专列。   来攀枝花旅游,一下火车就能感受到这座城市天然去雕饰的阳刚之美:金沙江干热河谷两岸,火红的攀枝花衬托着浩荡浑黄的江水。攀枝花站显得挺拔壮观,堪称“金沙江第一城”的美丽门户。与国内同等火车站相比,攀枝花站的广场不大;但与同在金沙江畔的“弄弄坪”上,只有2.5平方公里的全国十大钢厂之一的“微雕钢城”相比,火车站的广场又显得够大了。尽管离市区还有20多公里,攀枝花火车站从早到晚很是热闹。广场上排列着公共汽车、出租车和供“驴友”包租的车辆;周围有批发攀枝花热带水果、蔬菜的市场。炎热的夏季里,市场和车站都荫翳在凤凰树下。攀枝花站37年的变化,正是攀枝花这座“阳光城”历史的缩影

攀枝花
车次 列车类型 始发站 终点站 出发时间 到达时间 耗时 里程
K118 快速 攀枝花 北京西 10:03 第3天 05:10 43小时7分 2898公里
K166 快速 昆明 西安 19:32 第3天 06:28 34小时56分 1585公里
K113 快速 成都 昆明 13:00 次日 07:35 18小时35分 1038公里
K114 快速 昆明 成都 08:48 次日 04:05 19小时17分 699公里
K1502/K1503 快速 昆明 乌鲁木齐 18:55 第4天 11:33 64小时38分 4221公里
K145 快速 成都 昆明 14:28 次日 09:41 19小时13分 1058公里
K1501/K1504 快速 乌鲁木齐 昆明 18:00 第4天 10:38 64小时38分 4023公里
K146 快速 昆明 成都 18:15 次日 13:24 19小时9分 913公里
6161 普快 攀枝花 昆明 15:11 21:51 6小时40分 351公里
K165 快速 西安 昆明 22:10 第3天 10:16 36小时6分 1939公里
T8870 空调特快 攀枝花 成都 08:12 次日 21:49 13小时37分 604公里
K9469/K9472 快速 攀枝花 隆昌 23:59 次日 20:05 20小时6分 902公里
K9484 快速 攀枝花 成都 08:40 22:49 14小时9分 524公里
5634 普快 攀枝花 普雄 12:24 23:38 11小时14分 281公里

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