热点资讯
沈阳地铁二号线北延线三站年底前通车
2021-09-22 09:46:11沈阳地铁九号线、十号线预计在春节前开工；二号线北延长线（即沈铁城际铁路）医学院站、师范大学站、工程学院站三站将在年底前通车。
昨日，沈阳市人大代表、沈阳市地铁建设指挥部党组成员、副总指挥，沈阳地铁集团有限公司总经理陈涛接受本报独家专访时做如上介绍。
九号线十号线春节前开工“要是九号线和十号线通车了可就方便多了，也能像北京地铁那样形成网，到哪都能够上地铁。”家住皇姑区塔湾地区的李女士总盼着地铁新线路早日开工。
与李女士一样，很多沈阳市民通过媒体、网络等表达对新线路开通的急迫心情。
“预计春节前，沈阳地铁九号线、十号线将开工建设。”陈涛表示，“目前九号线和十号线所有的审批要件都已上报国家，沈阳方面已经准备就绪，只要国家批复下来，即可开工建设。”
沈阳地铁九号线和十号线是沈阳地铁网中的重要组成部分，两条线路扣在一起形成环线，届时与已经运营的“十字”线路在一起，将发挥更大的运输作用。
九号线北起怒江公园站，向南依次途经皇姑区、铁西区、于洪区、和平区、浑南新区，终至东部石庙子站，全长37.2公里，共28座车站；十号线线路起于丁香湖公园东北角，止于苏家屯副城。线路全长49.92公里，共设车站37座。
今年北延线三站通车辽大站还得等几天前本报报道了沈阳地铁二号线北延线，即沈阳至铁岭城际铁路四站开始装修招标工作。
昨日陈涛表示：今年年底前，北延线的医学院站、师范大学站和工程学院站三站将实现通车，这样就与二号线终点三台子站“无缝连接”了，您坐着二号线列车就能到达沈北大学城，对大学生和附近小区居民来说意义重大。
“但辽宁大学站暂不通车，因为该站处在端头位置，在运营技术上暂时解决不了。待北侧其他站建成后即可通车。”
据了解，沈阳至铁岭城际铁路于2009年7月启动，该工程全长59公里，起点为沈阳市皇姑区松山路（沈阳地铁二号线终点），终点为铁岭市凡河新城，其中沈阳境内42公里，铁岭境内17公里。建成后，城际客车每10分钟至15分钟一趟，从铁岭到沈阳只需半小时左右。工程由地下和地上两部分组成，即由沈阳松山路至沈阳道义段地下11公里，沈阳道义至铁岭凡河新城段地上48公里。
高峰期地铁不缩车隔，因为没到设计人数“早晚高峰期乘客特别多，车站里全是人，咋就不能多加一些车缩短车隔呢？”
对于不少乘客的这个建议，陈涛解释说，“车隔几分钟是按照客流的总量和高峰时段确定的。”
他给记者提供了一组数据———沈阳地铁的设计客流高峰时段为4万人次/小时，但现在最高峰时才有2.7万人次/小时，因此没有再加密的必要。
“加密车隔需要有科学根据，这个是有国家规范的，也是通过这些年国内地铁运营组织测算出来的，并非沈阳地铁自己决定的。当然，如果客流多了，肯定会增加配车、缩短车隔的。”
陈涛表示，“平峰时段客流小自然不会加车，虽然沈阳地铁也会考虑运营成本，但是作为老百姓的民生工程，经济账不作为考虑的重点。”
目前沈阳地铁高峰车隔为6分钟，平峰车隔在8分~10分左右。
沈辽、沈新城铁年内“选线”
几年后，沈阳地铁一号线将向西延伸至新民、辽中。
“目前前期的地质勘查工作已经结束，下一步将根据地质情况‘选线’，确定设计、施工方案。”陈涛说。
据了解，沈阳至新民城际铁路既是沈阳地铁一号线的西延线，也是沈阳至阜新城际铁路一期工程。该线路预计时速为每小时140公里，从十三号街站到新民终点站需要20多分钟。沈阳至辽中城际铁路初定线路起点与沈阳地铁一号线十三号街站相接，沿西部开发大道运行，终到辽中县火车站。
沈阳地铁收支基本平衡，并略有结余目前沈阳地铁一号线运营里程28公里、二号线运营里程22公里，两条线路的日平均客量是55万人次左右。
陈涛表示，沈阳地铁运营以来，最高客量出现在2012年平安夜，为85.69万人次。“不同节假日大客流的时间段也不一样，‘五一’、‘十一’当天客流并不多，节前两天人特别多，而且一般在中午12点以后出现大客流，高峰客流主要集中在元旦、春节、五一、十一、情人节、圣诞节等节假日。”
那么目前沈阳地铁有多少辆车在线运营呢？据其介绍，目前一号线在线运营车辆20列、二号线16列。
此外，他还透露，目前沈阳地铁已实现收支基本平衡，并略有结余，这在国内地铁城市中为数不多。
昨日，沈阳市人大代表、沈阳市地铁建设指挥部党组成员、副总指挥，沈阳地铁集团有限公司总经理陈涛接受本报独家专访时做如上介绍。
九号线十号线春节前开工“要是九号线和十号线通车了可就方便多了，也能像北京地铁那样形成网，到哪都能够上地铁。”家住皇姑区塔湾地区的李女士总盼着地铁新线路早日开工。
与李女士一样，很多沈阳市民通过媒体、网络等表达对新线路开通的急迫心情。
“预计春节前，沈阳地铁九号线、十号线将开工建设。”陈涛表示，“目前九号线和十号线所有的审批要件都已上报国家，沈阳方面已经准备就绪，只要国家批复下来，即可开工建设。”
沈阳地铁九号线和十号线是沈阳地铁网中的重要组成部分，两条线路扣在一起形成环线，届时与已经运营的“十字”线路在一起，将发挥更大的运输作用。
九号线北起怒江公园站，向南依次途经皇姑区、铁西区、于洪区、和平区、浑南新区，终至东部石庙子站，全长37.2公里，共28座车站；十号线线路起于丁香湖公园东北角，止于苏家屯副城。线路全长49.92公里，共设车站37座。
今年北延线三站通车辽大站还得等几天前本报报道了沈阳地铁二号线北延线，即沈阳至铁岭城际铁路四站开始装修招标工作。
昨日陈涛表示：今年年底前，北延线的医学院站、师范大学站和工程学院站三站将实现通车，这样就与二号线终点三台子站“无缝连接”了，您坐着二号线列车就能到达沈北大学城，对大学生和附近小区居民来说意义重大。
“但辽宁大学站暂不通车，因为该站处在端头位置，在运营技术上暂时解决不了。待北侧其他站建成后即可通车。”
据了解，沈阳至铁岭城际铁路于2009年7月启动，该工程全长59公里，起点为沈阳市皇姑区松山路（沈阳地铁二号线终点），终点为铁岭市凡河新城，其中沈阳境内42公里，铁岭境内17公里。建成后，城际客车每10分钟至15分钟一趟，从铁岭到沈阳只需半小时左右。工程由地下和地上两部分组成，即由沈阳松山路至沈阳道义段地下11公里，沈阳道义至铁岭凡河新城段地上48公里。
高峰期地铁不缩车隔，因为没到设计人数“早晚高峰期乘客特别多，车站里全是人，咋就不能多加一些车缩短车隔呢？”
对于不少乘客的这个建议，陈涛解释说，“车隔几分钟是按照客流的总量和高峰时段确定的。”
他给记者提供了一组数据———沈阳地铁的设计客流高峰时段为4万人次/小时，但现在最高峰时才有2.7万人次/小时，因此没有再加密的必要。
“加密车隔需要有科学根据，这个是有国家规范的，也是通过这些年国内地铁运营组织测算出来的，并非沈阳地铁自己决定的。当然，如果客流多了，肯定会增加配车、缩短车隔的。”
陈涛表示，“平峰时段客流小自然不会加车，虽然沈阳地铁也会考虑运营成本，但是作为老百姓的民生工程，经济账不作为考虑的重点。”
目前沈阳地铁高峰车隔为6分钟，平峰车隔在8分~10分左右。
沈辽、沈新城铁年内“选线”
几年后，沈阳地铁一号线将向西延伸至新民、辽中。
“目前前期的地质勘查工作已经结束，下一步将根据地质情况‘选线’，确定设计、施工方案。”陈涛说。
据了解，沈阳至新民城际铁路既是沈阳地铁一号线的西延线，也是沈阳至阜新城际铁路一期工程。该线路预计时速为每小时140公里，从十三号街站到新民终点站需要20多分钟。沈阳至辽中城际铁路初定线路起点与沈阳地铁一号线十三号街站相接，沿西部开发大道运行，终到辽中县火车站。
沈阳地铁收支基本平衡，并略有结余目前沈阳地铁一号线运营里程28公里、二号线运营里程22公里，两条线路的日平均客量是55万人次左右。
陈涛表示，沈阳地铁运营以来，最高客量出现在2012年平安夜，为85.69万人次。“不同节假日大客流的时间段也不一样，‘五一’、‘十一’当天客流并不多，节前两天人特别多，而且一般在中午12点以后出现大客流，高峰客流主要集中在元旦、春节、五一、十一、情人节、圣诞节等节假日。”
那么目前沈阳地铁有多少辆车在线运营呢？据其介绍，目前一号线在线运营车辆20列、二号线16列。
此外，他还透露，目前沈阳地铁已实现收支基本平衡，并略有结余，这在国内地铁城市中为数不多。